Giá xăng dầu tăng, nông dân thấp thỏm vì chi phí vận chuyển
Giá xăng dầu tăng trong kỳ điều hành gần đây đang kéo theo chi phí vận chuyển nông sản tăng nhanh. Nhiều tiểu thương tại Hà Nội và các chợ đầu mối cho biết tiền xe đã tăng rõ rệt chỉ sau vài ngày, khiến chi phí nhập hàng đội lên đáng kể. Thương lái và người bán buộc phải giảm lợi nhuận hoặc tính toán lại giá thu mua tại vườn, tạo thêm áp lực cho chuỗi cung ứng nông sản.
Trong kỳ điều hành gần nhất 07/03/2026, giá xăng dầu tại Việt Nam tiếp tục tăng, kéo theo chi phí vận chuyển hàng hóa tăng nhanh. Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng nông sản, nơi vận tải đường bộ đóng vai trò chủ đạo.
Bảng giá xăng dầu mới nhất:
|
Loại nhiên liệu |
Giá bán lẻ (đồng/lít) |
|
Xăng RON95-III |
khoảng 27.040 |
|
Xăng E5 RON92 |
khoảng 25.220 |
|
Dầu diesel |
khoảng 30.230 – 30.530 |
Sự biến động của giá nhiên liệu khiến chi phí vận chuyển từ vùng trồng đến chợ đầu mối và cửa hàng bán lẻ tăng lên đáng kể. Nhiều tiểu thương cho biết chỉ trong vài ngày, tiền xe đã tăng rõ rệt.

Giá xăng dầu tại Việt Nam tăng trong kỳ điều hành gần nhất, kéo theo chi phí vận chuyển hàng hóa và nông sản tăng
Chi phí vận chuyển trái cây tăng nhanh theo giá xăng dầu
Đối với nông sản tươi như trái cây và rau củ, chi phí vận chuyển thường chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành. Khi giá xăng dầu tăng, các đơn vị vận tải thường điều chỉnh cước gần như ngay lập tức.
Chị Hà, một tiểu thương bán hoa quả tại Hà Nội, cho biết chi phí vận chuyển đã tăng nhanh chỉ trong thời gian ngắn.
“Ngày hôm nay tôi nhập 7 thùng quýt của nhà vườn ở Bắc Giang cũ. Cước vận chuyển mỗi thùng khoảng 30 kg hết 150.000 đồng, tăng 50.000 đồng chỉ trong vòng 2 ngày.”
Ngoài chi phí vận chuyển từ vùng trồng về thành phố, chị Hà còn phải trả thêm chi phí trung chuyển.
“Từ bến xe về cửa hàng phải thuê xe chở tiếp, tiền xe khoảng 100.000 đồng mỗi thùng.”
Như vậy, tổng chi phí vận chuyển một thùng quýt đã lên tới khoảng 250.000 đồng, chiếm phần đáng kể trong giá bán lẻ.
>>> Đọc thêm: Giá cam quýt hôm nay

Thùng quýt được thu hoạch tại vùng trồng phía Bắc trước khi vận chuyển đến các chợ và cửa hàng bán lẻ tại Hà Nội.
Chợ đầu mối ghi nhận cước xe tăng liên tục
Tại chợ đầu mối Long Biên, anh Dũng – một tiểu thương kinh doanh trái cây – cho biết chi phí vận chuyển thường phản ứng rất nhanh với biến động của giá dầu diesel.
“Trái cây từ miền Nam ra Bắc phải đi xe lạnh. Giá dầu tăng là nhà xe báo tăng giá ngay. Có chuyến tăng 1–2 triệu đồng chỉ sau một tuần.”
Theo anh Dũng, khi chi phí vận chuyển tăng nhanh, nhiều tiểu thương buộc phải điều chỉnh kế hoạch nhập hàng.
Một số người bán lựa chọn:
- Giảm số lượng hàng nhập mỗi ngày
- Chuyển sang nguồn hàng gần hơn
- Hoặc tăng giá bán lẻ đối với một số mặt hàng.

Chợ đầu mối Long Biên là điểm trung chuyển lớn của trái cây và rau củ cho thị trường Hà Nội.
Người bán lẻ phải chia sẻ chi phí vận chuyển
Không chỉ tiểu thương tại chợ đầu mối, các cửa hàng bán lẻ cũng bắt đầu chịu áp lực từ chi phí logistics.
Chị Thảo, chủ một cửa hàng trái cây tại Hải Phòng, cho biết tiền vận chuyển hiện chiếm tỷ lệ ngày càng lớn trong chi phí nhập hàng.
“Một thùng cam khoảng 30 kg, có lúc tiền vận chuyển đã gần 200.000 đồng.”
Theo chị, giá bán lẻ không thể tăng quá nhanh vì phụ thuộc vào sức mua của khách hàng. Trong nhiều trường hợp, người bán phải chấp nhận giảm lợi nhuận.
“Mình vẫn phải giữ giá ổn định để giữ khách, nên nhiều khi phải bớt lãi.”
Thương lái bắt đầu điều chỉnh giá thu mua nông sản
Sự biến động của giá xăng dầu không chỉ ảnh hưởng đến người bán mà còn tác động đến thương lái thu mua tại vùng trồng.
Anh Tùng, một thương lái thu mua dưa hấu tại Quảng Nam, cho biết chi phí vận chuyển ra miền Bắc đã tăng đáng kể.
“Trước đây một chuyến xe container chở dưa ra Hà Nội khoảng 17–18 triệu đồng, nhưng mấy ngày nay nhiều nhà xe báo 20 triệu đồng.”
Theo anh, khi chi phí vận chuyển tăng nhanh, thương lái buộc phải tính toán lại giá thu mua tại ruộng.
Một số thay đổi:
- Giá thu mua có thể giảm nhẹ
- Lượng hàng thu mua ít hơn
- Thời gian thu mua kéo dài để chờ thị trường ổn định.
Giá nhiên liệu đang tác động trực tiếp đến thị trường nông sản
Trong chuỗi cung ứng nông nghiệp, vận chuyển là khâu nhạy cảm nhất với biến động của giá nhiên liệu. Khi giá xăng dầu tăng, chi phí logistics lập tức tăng theo, trong khi giá bán nông sản thường điều chỉnh chậm hơn.
Điều này khiến áp lực chi phí lan dần qua toàn bộ chuỗi:
- Thương lái phải điều chỉnh giá thu mua
- Tiểu thương giảm lợi nhuận hoặc tăng giá bán
- Người trồng có thể nhận giá thấp hơn.
>>> Đọc thêm: Giá phân bón hôm nay

TVQuản trị viênQuản trị viên
Xin chào quý khách. Quý khách hãy để lại bình luận, chúng tôi sẽ phản hồi sớm